Мотор је најважнији део сваке машине за прање веша. Да би исправно функционисао и имао оптимална подешавања, потребно је обезбедити исправну везу. Није лако сами се носити са овим задатком, али ако се придржавате најједноставнијих правила, резултат неће дуго трајати. О томе како повезати мотор машине за прање веша биће речи касније у чланку.
Врсте мотора за веш машине
Редослед којим се врши пребацивање, као што је већ напоменуто, зависи од типа мотора. Стога, пре него што га активирате, морате разумети о којој врсти механизма говоримо. Може бити асинхрони, колекторски, инвертерски.
Асинхрони мотор
Постављен је у јединице пре 2000. године. Полуаутоматска машина има 2800 обртаја у минути када ради на снази од 180-360 В. Да би такав мотор био погодан за "гаражне" опције, биће вам потребна трофазна мрежа и фреквентни претварач. Такође не можете без сета кондензатора. Њихов трошак је прилично висок, тако да су мотори овог типа најмање тражени.Али техничке потешкоће у његовој употреби су искључене због једноставности дизајна и лакоће одржавања.
Основне предности асинхроних мотора су описане горе. Што се тиче недостатака, они се могу описати на следећи начин:
- мале величине;
- мале снаге;
- Потешкоће у раду са мотором.
Из ових разлога уређаји нису популарни, а искусни власници опреме за прање преферирају уређаје са другим врстама мотора.
Брушени мотор
Он је прави фаворит међу мајсторима. Уређај је способан да ради на једносмерној и наизменичној струји, вредност снаге је 300-800 В, број обртаја арматуре је до 15.000 обртаја у минути. Предности модела ове врсте укључују следеће тачке:
- лакоћа корекције циклуса без угрожавања снаге;
- релативно ниска цена;
- висок обртни момент;
- велика брзина рада;
- лакоћа руководства.
Главни недостатак је склоп четкице. Чињеница је да са просечним оптерећењем јединице траје не више од 10 година, а затим га треба заменити. Заједно са овим, четке карактерише млевење.
Инвертер мотор
Најсавременији је и користи се у већини прогресивних уређаја за прање. Његов задатак је претварање струје. За рад није потребан каиш и четке, ниво снаге је 400-800 В, број обртаја достиже и до 20.000 да бисте активирали овај механизам, не морате користити кондензаторе, могуће је променити смер ротација. Рад је нечујан и нема вибрација.
Недостаци укључују високу цену и рањивост на ударе струје у мрежи.
Повезивање мотора модерне машине за прање веша на мрежу од 220 В
Углавном говоримо о комутаторским моторима, који немају почетни намотај и кондензатор. Рад се јавља због једносмерне и наизменичне струје. Број пинова на терминалном уређају може достићи 8 комада, али они нису потребни за рад јединице. Главна ствар о којој треба да водите рачуна је елиминисање непотребних контаката. У овом случају, ниво отпора намотаја ће бити 60-70 Охма.
Уз то, могуће је елиминисати излаз термичке заштите, што је прилично ретко. Говоримо о контакту, затвореном (нормално) или отвореном, са нултим отпором. Након тога, напон се повезује на један од терминала. Друга је, заузврат, повезана са првом четком. Други се активира жицом од 220 В.
Након тога, мотор треба да почне да ради и да се окреће у једном правцу. Да бисте променили смер кретања уређаја, прикључак четкица се мора заменити. Ако активирате ову јединицу напоном од 220 В, нагло ће почети да ради, чак се можете припремити за карактеристичан трзај. Дакле, да бисте избегли кратки спој жица, морате поступати постепено.
Повезивање мотора старе машине за прање веша
Пракса показује да су јединице старог стила обично опремљене асинхроним мотором са два намотаја. Један од њих ради, док други почиње. Ако током процеса растављања мотора кућни техничар види све контакте, веза неће изазвати никакве проблеме или потешкоће: биће довољно користити кондензатор напона до 600 В и капацитета до 8 μФ.
Да бисте започели процес рада, потребно је да набавите тестер или мултиметар. Мораћете да пронађете два пара иглица које се у потпуности подударају. Затим, помоћу сонди за тестер, можете пронаћи жице повезане једна са другом. Да бисте то урадили, потребно је да активирате режим отпора приликом бирања.
Следећи корак је разумевање који је намотај почетни, а који радни. Остаје само да се измери ниво њиховог отпора: ако је висок, то указује да је елемент почетни елемент, одговоран је за стварање обртног момента у старту. Ако је низак, говоримо о радном намотају, који формира магнетно поље ротације.
Уместо контактора типа „СБ“, може се уградити кондензатор неполарног типа, који карактерише минимални капацитет од 2-4 µФ. Ако се мотор покрене без оптерећења, може се сам покренути без употребе кондензатора. У случају прегревања постоји могућност хабања лежајева или смањења величине зазора између ротора и статора. Али најчешће се то дешава због повећаног капацитета кондензатора, па је препоручљиво да га смањите на минимални ниво.
У тренутку када дође до лансирања, дугме „СБ“ се притисне док се осовина не окрене, то обично није више од две секунде. Након тога, дугме се спушта и напајање напоном престаје. Ако је потребно обрнуто, контакти намотаја ће морати да се промене. У неким ситуацијама, такав мотор може имати само три жице. У овој ситуацији постоји веза два намотаја у средини.
Постоји још једна важна нијанса: ако мотор не користи намотај стартног типа, смер у коме се посматра ротација може бити било који (апсолутно у било ком смеру). Најчешће зависи од смера у коме се вратило окреће у тренутку активирања напона.
Додатни савети за рад
Приликом интеракције са електричним системима, потребно је стриктно поштовати сигурносна правила, а такође пратити стање крајева жица како бисте избегли кратке спојеве. Да би се рад на покретању мотора обавио на пристојном нивоу, потребно је унапред набавити одређену додатну опрему:
- жица;
- свитцх;
- шперплоча у неколико слојева укупне дебљине 10 мм;
- вијци опремљени главом;
- шрафови;
- блок дрвета димензија 40*40 мм;
- шрафцигер;
- бушилица;
- шрафцигер;
- чекић;
- обичан лењир са оловком;
- клешта;
- брусилица или тестера са дисковима.
Са овим алатима можете направити добру кружну тестеру. Наравно, ово ће захтевати улагање времена и новца, али резултат ће бити потпуно вредан тога. Неопходно је произвести засебну јединицу, која се накнадно уграђује на радни сто са мотором велике снаге. Могућност тренутне замене диска игра важну улогу.
Мотор којим је опремљена аутоматска машина за прање веша одликује се изузетно великом брзином ротације, па је препоручљиво обезбедити регулатор који ће јој омогућити да ради на различитим брзинама без значајног прегревања. Да би се решио овај проблем, релеј се може користити у класичном или мало модификованом облику.
У првој фази, триац заједно са радијатором се уклања из машине за прање веша.То је уређај полупроводничког типа, једноставним речима, контролисани прекидач. Након тога, потребно је да га залемите у подручје релејног чипа, замењујући делове мале снаге.
Ако не разумете основне нијансе рада опреме, требало би да контактирате сервисни центар да затражите помоћ од специјалисте.
Шта учинити ако се мотор не покрене?
У бројним ситуацијама, мотор се не може покренути, а постоји неколико разлога за такве потешкоће (традиционално су то проблеми механичке и електричне природе):
- загревање електромотора током укључивања и истовремени недостатак ротације осовине (уместо тога, појављује се звук брушења металних делова, што указује на оштећење лежајева које треба заменити);
- накупљање страних предмета у подручју између ротора и стартера да бисте решили проблем, потребно је само уклонити све непотребне ствари и поновити поступак покретања;
- ако зазвоните целу мрежу помоћу мултиметра, можете одредити прекид у моторима комутатора, четкице се такође могу истрошити, што их спречава да се чврсто држе комутатора и генеришу енергију;
- најчешће, након три минута рада мотора, његово загревање је неуједначено, на основу тога је могуће одредити локацију квара и идентификовати његове узроке;
- проширење капацитивности кондензатора често доводи до кварова.
Поред тога, постоји још неколико радњи које треба предузети у ситуацији када мотор одбија да ради. Међутим, у пракси се ретко користе.
Шта се може направити од мотора старе машине за прање веша?
Пре него што одлучите шта можете да урадите са својом старом опремом за прање веша, морате је раставити.Након дужег излагања води, на њему може остати слој соли, мора се врло пажљиво уклонити како би се избјегло оштећење резервних дијелова. За домаће уређаје често се користи мотор, који делује као основа већине уређаја. Често се користи бубањ, који је обично направљен од нерђајућег челика. Цеви се одвајају од њега. Понекад могу бити укључени отвор, опруге и други елементи каросерије.
Ево само неколико основних идеја шта се може направити од старе машине за прање веша:
- оштрач;
- уређај за млевење;
- струг;
- машина за уклањање перја за употребу у домаћинству;
- косилица за траву;
- резач сточне хране;
- генератор;
- бетон;
- кружна тестера (специјална тестера).
Од бубња можете направити украсне уређаје, роштиљ, па чак и пушницу. Поступак израде декоративних и функционалних јединица зависи од конкретне идеје и начина њене реализације.
Закључак
Покретање мотора аутоматске машине за прање веша је озбиљан и одговоран подухват. Међутим, са правим приступом, чак и неискусни мајстор може да се носи са овим задатком. Главна ствар је да предузмете мере предострожности и следите упутства.
Генерално, аутоматске машине за прање веша се продају са различитим типовима мотора, а са временом и развојем техничког напретка, њихове карактеристике се мењају. Из тог разлога, процес њиховог покретања можда није исти. Најлакши начин је да се придржавате препорука описаних у упутству за употребу или контактирате сервисни центар где ће радници обавити све потребне радове.
