Машине за прање веша су се производиле у Електромеханичком погону у Риги (Рига РЕЗ) почевши од раних педесетих година 20. века. Прве масовно произведене машине за прање веша били су модели ЕАИА, ЕАИА-2 и ЕАИА-3. У њиховој производњи је коришћена ручна монтажа. Ове машине за прање су биле веома популарне, али њихов дизајн је био далеко од савршеног. Након модификације, пуштена је машина за прање веша Рига 54, која је постала прва машина за прање веша у овој серији.
Рига 54
Некада је било могуће прати одећу са сувом тежином од 2,5 кг. Снага мотора, коју је ова машина демонстрирала током дугог периода рада, била је једнака 250 вати. При вршном оптерећењу може у неким случајевима достићи и до 450 вати.
Током рада, уређај који меша воду врши повратне покрете.
Тело машине за прање веша укључује два цилиндрична дела:
- топ;
- дно.
У последњем се налази електромотор заједно са мењачем, његовим системом вешања и цревом за воду.
Горњи део садржи центрифугу, која се током прања окреће брзином која може да достигне и до 800 обртаја у минути. Ту је и мешалица и посебан уређај за балансирање дизајниран да обезбеди да вибрације током рада буду минималне.
Циклус прања може трајати не више од 6 минута. За рад, било је потребно сипати топлу воду у резервоар.Одвод воде се могао обавити само ручно.
Овај модел је користио центрифугу. У режиму центрифуге, вода је испуштена у посебан резервоар. Може се излити након завршетка прања или поново напунити за накнадну обраду веша.
Кућиште машине има три ноге са точковима, захваљујући којима се машина за прање веша може лако померати ако се укаже потреба.
Рига 55
Овај модел је био побољшана верзија претходног модела. То је практично била копија шведског аутомобила Хускварна.
Мотор је радио из мреже напона од 127 В.
На основу модела Рига 55 развијени су и:
- Рига 60;
- Рига 8;
- Рига 13;
- Рига 15;
- Рига 17.
Рига 60
Ова машина за прање веша је додатно унапређење претходног модела. Ново у Риги 60 била је употреба побољшаног уређаја за предење. Овде је било могуће подесити растојање између ваљака. Поред тога, у поређењу са претходним моделом, били су дужи за 56 мм. Подешавање удаљености омогућило је центрифугирање не само веша уобичајене величине, већ и прилично великог.
Неке карактеристике овог модела:
- Тежина аутомобила била је 30 кг.
- Висина без уређаја за цеђење је 734 мм, а када се монтира 946 мм.
- Снага мотора једнак 150 В, могао је користити мрежу од 220 В или 127 В.
За једно прање можете опрати 2 кг веша. Прање је обично трајало од два до четири минута. Након тога је извршено испирање. Требало је 1-2 минута.
Рига 8
Овај модел је имао важну предност у односу на своје претходнике.Опремљен је специјалном пумпом за испуштање прљаве воде након прања.
Ова машина за прање користила је електрични мотор од 350 В на 220 В и 50 Хз. Постоји верзија ове машине за прање веша која је дизајнирана за мрежни напон од 127 В. У овом моделу је коришћен тајмер за укључивање, дизајниран за циклус прања не дужи од 6 минута. Након истека времена предвиђеног за прање, машина се искључује.
Међутим, такав модел, са модерне тачке гледишта, имао је скромне могућности: у једном циклусу прања било је могуће обрадити не више од један и по килограма веша. У овом случају, потребно је напунити резервоар машине са 30 литара воде.
Важна предност машине Рига 8 била је то што је за израду резервоара коришћен нерђајући челик. Ова карактеристика је обезбедила могућност рада машине за прање веша неколико деценија.
Висина је 690 мм, а са уређајем за цеђење - 920 мм.
Рига 13
Овај модел се практично није разликовао од претходног:
- Можете опрати до 1,5 кг веша одједном.
- Вода се може напунити не више од 30 литара.
- Тежина машине без паковања је 25 кг.
- Висина машине без уградње додатног уређаја је 690 мм, са њом - 920 мм.
Шема прикључци мотора слично као што је то рађено у претходним моделима.
Почео је да користи црево које пумпа раствор сапуна који тече из резервоара. Дизајнери који су радили на овом моделу одлучили су да ово побољшање побољшава ефекат прања.
Снага електромотора у Риги 13 била је једнака 180 В, док је број обртаја у минути био 1425. Мотор је радио из напајања од 220 В или 127 В.
Рига 15
Резервоар, направљен од нерђајућег челика, може да прими до један и по килограма веша. Прање се одвија на исти начин као и код претходних модела ове серије. За предење се користи посебна центрифуга. Његово време је 3 минута.
Рига 17
У овом моделу резервоар је направљен од нерђајућег челика, као иу претходном моделу. Дно се није налазило у хоризонталној равни, већ под углом. Садржао је активатор, који је ротацијом мешао воду. Једна од карактеристика овог модела је присуство два начина прања:
- софт;
- тешко.
Они су се међусобно разликовали у правцу ротације активатора. Први од њих је коришћен за прање веша од осетљивијих тканина. Тврди режим је коришћен за обраду одеће од грубљих тканина.
У првом случају, активатор се ротирао у смеру казаљке на сату, у другом - у супротном смеру. Ребра активатора су распоређена у спиралу.
Овај модел је имао важно побољшање: у дизајн је укључен индукциони бојлер. За допуњавање горива није било потребно користити хладну воду. Домаћица је могла да га сипа и затим загреје помоћу уграђеног уређаја.
Употреба овог побољшања имала је свој значајан недостатак: загревање воде захтевало је велику потрошњу енергије. Када се укључи, потребна снага је била 2 кВ, а даљим радом смањена је на 1,2 кВ.
Закључак
Фабрика РЕЗ у Риги је практично створена тржиште веш машина у Совјетском Савезу, почев од педесетих година 20. века. Ове машине су релативно ретко захтевале поправке. Дизајнери су успели да створе поуздан и издржљив дизајн, који неке породице и даље користе до данас.
